Mai nap fater segitett egész nap, és tökéletes összhangnak köszönhetően igazán sokat haladtunk!

Reggel átutazva a várost, PlanB Petinél kezdtem, ahonnan elhoztuk a sárvédőt, mivel már elkészültek a müanyag sablonok, ezen kivül meg majd kiderül hogy miért alább.

Mint a címből kiderül, ma a fogyókúra volt a jelszó. A hátsó üléssort, és a csomagteret elválasztó lemezelést, és kalaptartót távolitottuk el. Most nézem milyen gyorsan le tudtam irni...életben ez cirka 6órát vett igénybe, pedig csapágyasra hajtottuk a flexet, és véresre püföltük a hidegvágót :)

Eközben megérkezett Végh Péter, aki a designt késziti az autóra. Ezért ideiglenesen vissza kellett rakni az ajtót és a sárvédőt (de jó lenne ha már véglegesen tehetném ezt...).

Közben Kerényi elvtárs segítségével, és hála korunk korunk nélkülözhetetlen vívmányának, a mobilinternetnek :) megrendeltük a tömitéskészletet, mivel az a csapágyrendelés alkalmával jól elfelejtettem... Úgy néz ki már az sem elég hogy felirok mindent, ha felirni is elfelejtem! :~(

Mire hazaértem ismét fél kilencet láttam az órán. A fáradtságot a frissen érkezett, gyönyörü intercooler feledtette el egy ideig, amit Powered Ákostól vételeztem.

A mai nap egy kicsit később indultam neki a világnak, hisz a hétvégi 4 napos carstylingos bemutato eléggé fáraszto volt, és engedélyeztem magamnak egy lazább reggelt, ha már az ünnepek alatt nem sikerült.

Kezdésnek elhoztam Whistleréktől a kevlár kuplungot és a lendkereket, amit a szokott minőségben kaptam meg ismét.

Ezután egy lazább VÁM-ügyintézés vett ki a napombol cirka két orát, mivel megérkeztek a csapágyak az USA-bol...na ami ott van gyerekek, az a hatékonytalanság netovábbja. Az egy dolog hogy egy papirt kitolteni minimum 20percig tart (mert ugye mindennél fontosabb megbeszélni, hogy a hétvégén a férje horgászni volt, és nem segitett tulipánt ültetni) Legomboltak 900 forintra, valami árumozgatás cimen, mert a 4. ablakbol áthozta egy arc az 6. ablakba!!!  pfff...mindegy

Ezután elhoztam a carbon szárnyat, amit Gáspár Lacitol kaptam ajándékba! Ezuton is köszönöm neki!!!

Majd a nap végén Csabberrel felugrottunk Tomihoz, és befejeztük az utastérben, a kátrány kikaparását. Még nem mértem meg konkrétan, de a fölösleges karpitelemek, és a kátrány kikaparása után biztos hogy 100kg minusz a jutalmam :)

Cars&Girls avagy Sajt és csapata jóvoltából!

Köszönjük nekik a sok munkát, és a hibátlan képeket!

Mindkét nap kint voltunk a Carstyling rendezvényen, a Hungexpo teruletén.

Nagyon sok ember van kint, az élelmesebbek már reggel elfoglalják a drift palya melletti lelaton a jobb helyeket, mert a bemutatok alkalmaval szinte kiurulnek a pavilonok, mindenki minket akar :)))

A bemutokat Dénes Miki, Szántay Roli, és jomagam biztositjuk a hazai mezonybol, mig a pavilonban, a drifter standon Kerényi Ádám, Kurucz Ádi, Toth Zoli, Mészáros Zsolti, Levota Sanya, Zichermann Zsolt kocsija van kiallitva.

Rajtunk kivul ( nem véletlen irom igy) jelen van a 3 tagu ír csapat is, a mar latott gepjarmuvekkel. A legszolidabb megfogalmazás az, hogy ök a showt, mi pedig a tudást hirdetjuk.

Nagyon szimpatikus, kozvetlen formák, csak sajnos "sportszakmailag" nagyon sokat kellene még fejlődük. Teljesen elfogadott latvany, hogy a palyat, amit ok raknak ki, minden, de tényleg minden bolyat felboritanak, hosszu metereken keresztul orrtoloban mennek, indokolatlanul beforognak... 

Ellenben gondosan megirt, néhol tenyleg latvanyos koreografiaval, teljes kiszolgaloszemélyzettel rendelkeznek.

És tényleg nagyon kozvetlenek, Buttsy pl a nap végén odaadta a Toyota Soraert, egy pár kör erejéig :)

A Drifter.hu csapata nagyon sok munkát tett bele a kiallitasba, mi pedig mindent megtettunk, hogy kiszolgaljuk kozonséget, a visszejelzésekből itélve, sikeresen :)

A kis bömbim -azaz izé volt bömbim :((( - kifogastalanul birja (mint mindig) a strapát, ellenben az írek autoi sorra mondjak fel a szolgalatot :(

Napközben Ádám és jomagam riportot adtunk egy máltai forgatocsoportnak ,akiket ugy néz ki lenyügöztünk, mert imádták a produkcionkat, teljesitményunket!

Tegnap sajnos nagyon keveset haladtam...

Reggel elindultam anyagot venni (perunal-t és certal-t) a hátso kormanyzas kivaltasahoz.

Ezután csak annyi dolgom lett volna, hogy a carstyling kiallitason letesszük a bmw-t, és utana megyek is Tomihoz.

De sajnos nem igy alakult. Jott a matricas, aki az aktualis reklamot feltette az e30-ra, aztán megérkezett a szövetségi driftshop komplett arukészlete, amire vigyáznom kellett, aztán megérkezett Csabber a hangositas cuccommal, azt is össze kellett rakni, épitgettuk a drifter standot stb stb... igy szépen el is ment a nap, pikk-pakk este 6ora lett. Ekkor elhagytuk a hungexpot, mert 8ra szülinapi-névnapi vacsorara voltunk hivatalosak barátokkal, és néhány drifterrel egyetemben (Kerényi, Szekeresék,Emzse)

De jó hir, hogy az internetes nyomonkövetés szerint megérkezett a csapágy, és tömitéskészlet kishazánkba!

Remélem kedden átvehetem, és egy őrült tempoval a héten összerakhatjuk a motort!

Végezetül csatolok pár fotót a Carstyling kiállitásról, ahol a hétvégén ROland, és Dénes Mikivel bemutatózunk, napi két alkalommal!

Ma ismét legjobb szerelőm, Dondrift közremüködésével telt a nap.

Sajnos csak 11re értünk fel, mert délelőtt sok intéznivalóm volt, de legalább azokkal is sokat haladtam.

Nekikestünk az első futómünek, amit elég gyorsan ki is szedtünk, bár pár csavarhoz igen komoly erőkarra volt szükség. De szerencsére a japók nem bonyolitották tul a csavarválasztékot, igy a 12-14!-17-18! kulcsokkal elvagy egész nap :)

A fékcsö vezetékek elég agybeteg mod vannak felfogatva, de azok le lesznek cserélve flexicsőre, mégsem barmoltuk szét.

A toronynál, ahova a gátló tetejénél van egy kis rozsda, amit javitani kell. Most hogy igy kiszedtuk a golyalábakat, meg is nézte Tomi, hogy lesz a későbbiekben (sajnos még most nem) kiszélesitve az auto és elismerően mosolygott, ami csupa jót jelent :)

Ezután a hátsó golyalábakat pattintottuk a helyére, ami nevetségesen egyszerü volt, de igazából nem is ennek, hanem annak örültema legjobban, hogy a hosszas hajóutat megjárt gátlók tökéletesen passzolnak. Igy hát a futomu cserével megvolnánk.

A nap vége felé nekiálltunk kikaparnia az utastérből a kátrányt, amiből kapott gazdagon az autó. A két hőpisztoly nem kis szaunat eredményezett az utastérben, de ht ilyen a popszakma :)

Holnap reggel viszem a Carstyling kiállitasra a BMW-t, elvileg holnap is lesz egy kis bemutató médiának.

Azután megyek perunál- és certál-ért, amivel helyettesitjuk a HICAS-t, de erről majd holnap bővebben :)

Megvolt az első szopatás :(

Tegnap ugye osszeraktuk Ferivel a sperrt, de nem végeztunk 100%ban, igy ma folytattuk

Szétszedtem mégegyszer az egészet, szépen elmostam a difiházat, majd Tomi utasitasara vekonyan feltoltottem egy kicsi olajjal (castrol safx-j). szépen megtisztogattam a fedelet is,majd jol kikentem tomitovel.

A feketeleves a nap végére maradt... Amikor a difi kihajtást akartuk becsusztatni, szembesultunk a problémával, hogy az uj sperr betétbe tul nagyok (hoszzuak) a tengelyek, igy a gyarival nem tudom osszerakni. A dobozban volt még egy 200sx kihajtás, ami jo lenne bele, de sajnos a féltengely felfogatás egyáltalán nem stimmel.

De Tomi azonnal mondta a megoldást. A 200sx kihajtás végeit le-esztegálják, és ráhegeszti avi-val a skyline végeket, igy plug&play lesz ujra a story :)

Ma átnéztem az uj stab-rudakat, hát van kulonbség! A gyáriak 18mm vastagak voltak, az uj pedig 28mm. Az uj toronymerevito is jo valasztasnak bizonyult, nincs 2kilo az egész!

Holnap ha jol alakul, bekerul a HKS futomu szett, és megérkezik a nagy-kormányszog :)))

A mai nap Dondrift segitett reggeltol délutánig, azért nem csak estig, mert Regős Laci jovoltábol premier előtt megnézhettuk a Halálos Iramban legujabb részét.

Amint felértunk Tomihoz, beugrottunk az aknába, és letéptuk a hátsokerék kormánymüvét, a HICAS-t. Helyére egy fix "pálca" kerül, ugy hogy az osszetartas allithato maradjon.

Kozben szokas szerint kiugrottunk ebédelmi Ferivel, ezt a kis szősszenetet osztanam meg, komment nélkul veletek átment???  :))))  

Ezután lekaptuk a difit is.

A gyári viszkos sperr-t (LSD) egy KAAZ 2 utasra cseréltuk. szerencsére plug&play volt a story, igy hiaba életemben eloszor csinaltam ilyet, viszonylag zokkenomentesen ment.

Ma este megérkezett a két komoly méretu stabrud, és az első alu toronymerevito.

A motorhoz megrendeltuk a csapagyakat (racing), és a komplett tomiteskeszletet.

Haladunk, haladunk csak baromi kevés az idő...

A mai nap sajnos autoszerelés nélkül, de fontos ügyintézésekkel telt.

Csomagtartomban az alkatrészekkel, végigjártam a szakikat, és otthagytam mindnekinél valamit :)

Ócsán, a BEJÓ gépmühelyben a hengerfejet, amit az átnézés/felujitáson kivül némi "tuningot" is kap a szakértő kezektől, elvileg jövő hét közepére kész is lesz.

Utána a WHISTLER müveknél jártam, ahol a kuplungot, és a lendkereket hagytam. Itt elvileg pár nap alatt meglesznek, aztán megyek velük tárgyalni egy saját gyártmányú motorvezérlő elektronikárol : www.whistlerracing.hu/motorvezerlo

Közben Kerényi Ádám és Kamikazeee segitségével, az ebay-ről rendeltünk pár dolgot, ha már alkatrészes napról beszéltünk:

-tömitéskészlet a motorhoz

-hajtokar, és főtengelycsapágyak

-komplett tömitéskészlet

-3" széles Nismo versenyövek

Ezután főtámogatómnál jártam, leegyeztetni a kapott felniket, amik az előzetes látványtervek alapján nagyon jol fognak mutatni az autón!

Zárásként sportüléspróbán voltam, amikhez -bár nem akarom még elkiabálni- de lehet hogy komolyabb támogatással fogok megkapni!

Most telefonált KAMIKAZEEE, hogy megérkeztek a stabilizátorok, de a mai 300km (komolyan) autózás után asszem ez holnapra marad...

Vasárnap sem maradt autok nélkül :)

Eger rallye-val zártuk a hetet, a Terpes-i elágazodásnál kezdtünk a párommal, majd egy kiadós ebéd után a Dobó téren néztük meg záróceremoniát.

Ezután, hogy lejöjjünk a "szerről", egerszalók kültéri medencéjében egy kis relax után zuhantunk be az ágyba...

Leirni is sok volt a hetemet, képzeljétek milyen lehetett megélni :)))

Elnézést mindenkitől, kicsit zsufi volt a hétvége, ezért akaratom ellenére elmaradtam a bejegyzésekkel.

Most egy kis pihenőt adtam magamnak, igy nem Tomi muhelyében az autommal, de mégis autok közelében telt a hétvége :)

Szombaton SixteenPRO-s edzésünk volt tökölön, privát jellegü 5autoval.

A résztvevők:

Turi Atti Nissan350Z Twin Turbo

Simon Csabber e36 "m3" 325i

Máté Attila e36 325i

Szántay Roli e30 340i

és egy vadi uj szerzeménnyel Aszalos Viktor Skyline R33 GTS-t (420Le) !!!

Nagyon jo időnk volt egész nap, és a fiuk is szépen sorra küldték halálba a gumikat :)

VikiDEE a nap végére szépen összebarátkozott a gyönyörüséggel, ami nagyon jo konfig, csak egy kicsit még hangolgatni kell, mert tul magas fordszámtartományban él a motor, igy ha 2. fokozat végén fel akarjuk szurni 3.-ba, akkor olyannyira beesik a fordszám, hogy kuplunggal sem tudod feléleszteni, nem épül fel a turbonyomás. Ez egy ügyes programozással sztem orvosolhato, de majd ezt egy szakember alátámasztja.

Ma is majdnem 8ig voltam Tominál, de sajnos nem sikerult az utemtervet tartani, igy hétfon megyek a gépmuhelybe, és whistlerékhez.

Ma szétszedtem a motort az uccsó csavarig :)

Ez azért nagy élmény számomra, hisz életem első ilyen mutatványát, pont egy Skyline-on végeztem el, természetesen Tomi instrukcioi alapjan.

És ennél is fontosabb, hogy a motor patika állapotú! A főtengely bőven a gyári türésen belül van, a hengernek nincs válla, és a csapágyak is hibátlanok voltak.

Holnap megrendeljük a hamburger hazajabol a tomités kittet, és az uj racing csapágyakat.

És közben még egy kis közmunkára is kapható vagyok, hisz Niki, és Puci alkatrészeit is elviszem a megfelelő helyre, hisz megtanultam: egy jó Drifter ott segit ahol tud :@)

Ma ismét Apu, és DonDrift egész napos segitségét élvezhettem, amiért nagyon hálás vagyok nekik! Ha minden Drifternek ilyen segitsége lenne, biztos vagyok benne hogy felkopna a szerelők álla :)))

Megint nem tudtunk kora reggel felérni Tomihoz, ugyanis reggel volt két halaszthatatlan dolgom, igy csak délben értünk oda.

Találkoztunok ott Pucival, és egyből rendeltünk egy kazal pizzat, attol állitolag konnyebben megy a munka.

A motort ugye már tegnap kivettuk, igy ma a kasztni tovább kopasztásával kezdtuk. Feri és Apu kivette a muszerfalat és a klimát (amit kicsit bánok-mekkora fricska lett volna pocson felhuzott ablakokkal husolni rajt elott) , én meg leszedtem a zárhidat, hogy átalakitsam csavarosra, a gyors eltávolitas érdekében.

Ezután nekiugrottunk a motornak. Lekaptuk az osszes viz-olajcsovet (rakott rá gazdagon az öreg Toshiyuki) - szegény Tominak jol el is árasztottuk a muhelyét a kifolyó cuccossal :(

Estére lekerült a szelepfedél, a válto, a kuplung, illetve minden, ami a blokkra fel volt csavarozva.

Holnap viszem átnézetni a hengerfejet BEJÓ mühelybe, illetve kevlároztatni Whistler-ékhez a tárcsát.

8kor összepakoltunk, felmostam az udvart :))) és elindultunk haza. Sztem ma sem kell altatni senkit, de azért itt is jó éjszakát kivánok a hü segitöimnek!!!

Tegnap egy mini kiallitason volt lehetoségem megjelenni a Bánki Donát Gépész és Biztonságtechnikai Mérnöki Kar iskolájában.

Roland és jomagam képviseltuk a szovetséget, a tanulok nagy érdeklodéssel fogadtak minket. Az autokat P rendszammal vittuk, ugyanis a belvarosban (népszinház utca) esélyem sem lett volna a trélerrel...

Ezuton is koszonjuk a lehetoséget!

Ma este egy kis állofogadasra varnak minket, de szerintem nem fogok szabadulni a Nissan büvköréből, bár nagyon csalogat az ingyen lowenbrau :)))

Udv mindenkinek!
A hét elején nekifogtunk a Skyline szétszedésének.

Vasarnap szétszedtem az auto belsejét. Hálátlan munka volt, mert ritka szép állapotban van az egész belseje, és az auto ugy osszességében, de hát ugye a versenyautohoz jo alap kell!

Hétfon felkerult Besnyi Tomihoz, ahol nekiálltunk a konnyitésnek.

A leszedett karosszériaelemeket egybol át is vittem Plan B-Petihez, ahol remélem már nagyban izzanak a spoiler sablonok :)

Fater is sokat segit, kell is, hisz nagyon sok mindent kell rajta csinalni. Aki latott mar atépitest, tudja mirol beszélek.

Ma (szerdán) DonDrift-Feri is feljott segiteni, ami nagyon sokat jelentett, ugyanis estére ki is szedtuk a motort, valtoval egyutt.

Ezuton is koszonom a segitséguket!!!

Sajnos nem tudtam egész nap foglalkozni az autoval, mert mast is kell intéznem napkozben... de kb 12-tol este 8ig minden nap ott voltam , és leszek is a héten.

haladunk, haladunk, csak hát rovid az ido :(

ui: a napi 24 orat, némi ráfizetéssel napi 48orara cserélném :o)